很多人开车发生事故后有个误区，总以为责任认定后，叫来保险公司的人，先定损，保险公司认可后再进行维修，完成维修后保险公司付钱。这一切看起来流程合规，过程很合理，保险公司也认可，按道理应该没什么问题。结果还是有人因为此事遭遇损失 。
5月17日，有媒体报道，三年前，江苏南京的小万开着一辆小轿车和一辆客车发生碰撞事故，所幸的是人没事但是车辆受损比较严重。当时交警责任事故认定为大客车负事故全责，因此小万和对方保险公司工作人员一起到4S店进行定损，而当时定损的维修费用合计12.6万，对方保险公司工作人员对这个维修费用也予以认可。
但是，当维修完成后，小万提交理赔资料，该对方付款时，没想到保险公司拒绝了。因为保险公司查询到小万的车辆在购买保险时的报价仅为9.9万。但是维修费却花了12.6万，明显不合理。无奈之下，小万只能将对方保险公司告上法庭法庭审理后支持保险公司的做法，只认可保险公司赔偿小万9.9万。
这起事故的判决，相当于直接让小万损失了2.7万。对于小万来说，本该直接与保险公司协商用9.9万买一辆新车，而不是维修，这样小万既可以直接免费得到一辆新车，又少了漫长的维修，以及后边的打官司时间，还不用多花费2.7万。而现在小万相当于自己还要出2.7万，而且自己的车还变成了二手的事故车。
而造成这一切的原因就是小万不懂车辆维修的一些弯弯绕。
说起这些弯弯绕，你先要明白一个基本常识，那就是一台新车如果要想通过买零件把它组装起来，那么单单这些零件的费用就是整车费用的3—6倍，不同品牌、不同型号的车会不同，但是基本都在前面的范围之内。
另一个基本常识就是，4S店的维修费用一般是由零部件售价+工时费（有标准维修项目对应的工时）组成。
明白了上面这些基本常识，每次你在修车时，尤其是涉及到更换的零部件较多时（当达到十分之一零部件时）就要注意了，听到4S店的维修报价，你就应该自己先计算一下。如果同样新旧程度的二手车大概多少钱，而维修费是不是已经超过这个钱，但如果保险公司承担，则是另外一回事。你可以想象一下，如果维修费5万，而你如果买一辆一样的二手车可能要不了5万，那么自己为什么要维修呢？
而保险公司与法官的思路其实与上面的思路是一样的。汽车维修是要把车辆损坏的损失尽可能降低而不是扩大。比如，前面所讲的案例车，新车售价也才9.9万，也就是说即使车辆完全撞报废了，也就损失9.9万。但是，现在这辆车的维修费却要12.6万，这就相当于通过维修又把这起事故的损失扩大了。
因此，像这种扩大损失的维修，无论保险公司和法官肯定都不会支持的。所以说，如果小万当初知道这一点，完全可以在定损之后和对方保险公司工作人员说明这个情况，相信对方也清楚这种情况，车辆已经不具备维修价值了。这时候旧车由对方保险公司处置，小万就可以直接提一辆同样的新车了。
其实，也就是一句话，维修本身不能导致事故损失的扩大。掌握这个原则，遇到同样事故你就不会被修车的弯弯绕绕晕了。
