终于修好了,看看多标准。油泵占空比50%,当前燃油压力5点多,又换了一个模块,这个也是新的,不能用。这配件坑死人,老是换东西,一次弄不成,非得弄几次油泵,新的油泵也是第二个配件,害死人。
昨天晚上4点,凌晨4点才睡觉,熬夜也没有白熬。经过晚上查资料,仔细分析,终于想出来头绪了。两种可能发动机电脑板或者油泵模块,油泵模块不听从发动机电脑的指挥,或者是收到了发动机电脑的命令,不按照发动机电脑的命令去指挥汽油泵,要么就是发动机电脑板本身给出油泵模块的命令不对。
非常标准的数据,燃油泵占空比50%,燃油压力5.5左右。看一下控制逻辑,发动机电脑控制油泵模块,它跟油泵模块说,你把电瓶的电流供给汽油泵,调节到多少,从1%到100%。正常时候他告诉他,就这个数值50%,占空比为:占空比50%的时候油压是5.5bar。
昨天的情况是占空比在35%的时候,油压就已经能达到5.5。占空比在50%的时候,油压能达到7点多bar。这个错,错误的数据跟正常的数据对比,如果说占空比相等,它的油压太高。如果说油压相等,它的占空比又太低。
所以这个模块就是比正常的电流,它命令电瓶供给汽油泵电流,供的电流太高,50%的时候是5.5bar,但是昨天35%的时候就能达到5.5bar,占空比在50%的时候,它是7.2bar。意思就是说发动机电脑说,这个油泵模块,你把电瓶的电输送给油泵,输送一半负荷就行,电流值一半就是50%。
但是他不听他的话,或者说是听了瞎指挥,他直接把电瓶的电输送给他,百分之六七十左右,导致他的压力太高。正好给不懂的人普及一下,什么叫占空比信号线,大部分人都不懂。单线控制can线,是双线单线控制有三种信号:频率、引线、占空比。什么叫占空比?它的波形什么样的?看一下。
假设这是高电位,这是低电位,这是高电位,这是低电位,这是高电位,这是低电位。假设这个时间段内,这一段时间是一秒钟,在一秒钟之内高电位占了50%,低电位占了50%,它的频率信号就是占空比信号,就是50%。
看这个高电位占了75%,低电位占了25%,它的频率就是75%,占空比就是75%。高电位占了25%,低电位占了75%,它的占空比就是25%。但是也不一定有可能占空比指的是低电位,如果是低电位还是50%,应该是25%,是75%,这个跟电脑的控制逻辑有关系。
这一点这个地方划错了,这一秒钟应该从这划,这才是一秒钟。一秒钟之内高电位占一半,低电位占一半,就是50%,高电位占一大半,占75%就是75%,高电位占25%,低电位占75%,它可能就是25%。
后面这几张照片是有问题的时候的数据流,为啥它的汽油压力会来回变化?7点多bar-5点多bar之间来回变,还有汽油泵占空比会来回变。因为当占空比在50%的时候,汽油压力已经能达到7点多bar,这个时候电脑检测到7点多bar!现在汽油压力太高,它就会调低,往低了调。
它把汽油压力调低的前提条件是要把占空比调低,当它把压力调到5bar左右的时候,占空比会降低到30%多,这个时候电脑又会检测到占空比30%多,不正常,这个占空比不能维持发动机正常运转,所以它又会调高,这样来回重复的跳,重复调电脑都懵逼了,这不对劲,所以它会一直来回变。