我给出的答案是;一定能！
三菱帕杰罗这款SUV，恐怕熟悉点汽车的人是无人不知、无人不晓了，毕竟那也是个经典车型，在国内越野汽车市场上是个响当当的“人物儿”、三菱旗下的豪华SUV品牌，凭借三菱汽车的先进技术支持成就了帕杰罗在达喀尔赛场七连冠的宏伟霸业（参赛总冠军次数达12次），同时其出色的越野性能和优异的可靠性也同样赢得了众多普通消费者的信赖，今天作业的主角就是这台代号V97 的三菱帕杰罗。
三菱帕杰罗，一代越野名将，发动机是它最大的BUG，严重制约帕杰罗进一步发展。三菱6G7系列发动机可以追溯至上世纪八十年代，1988年应用在帕杰罗上，至今已经30年了。在这30年里，除了制造工艺、用料、调教等做了优化外，最大变化就是从12节气门变成24节气门，从分电器变成了独立点火，从拉线油门变成电子油门，近几年多点电喷技术与三菱MIVEC可变气门正时技术的应用还是大幅度的改动，三菱偷懒了三十年。今天的主角帕杰罗
V97搭载了三菱旗下3.8L，代号为6G75的自然进气汽油发动机，与之相匹配的INVECS- 5速自动变速器，从动力参数与变速箱的搭配来看竞争力真的不是很强。据车友反馈，虽说车子的四驱系统非常的强大，但是车子在低速低扭、急加速、爬坡阶段动力的迟滞很显著，为了能安全内拓展出这款车在国内最佳的动力，让越野更自信、驾控更随心，我们通过一对一定制的HKS机械增压。
今天我和大家分享一款针对帕杰罗3.8发动机，原装位安装的、效果最好、性能最稳定的一款机械增压套件！
这款套件是由苏州安若特汽车技术有限公司与日本HKS厂家共同合作研发的一款高效、稳定的增压套件，它采用的是HKS 7040离心式机械增压本体，并且还是原厂布局，做到真正的无损安装！可以使整车瞬间可以达到337匹马力，轻松挑战所有路况。
这套三菱帕杰罗深度定制的HKS机械增压系统套件清单：日本HKS机械增压本体、油壶、油冷、油滤，油管、ANROT外挂电脑＋特调程序、原装线束、泄气阀、CNC支架，空气水冷器、空气冷凝器、进气橡胶管道、抱箍、水管、膨胀水箱、电子水泵、支架及其他附件。HKS增压器做工精细，稳定性高，耐用性强，静音技术和动力提升效果是同类产品无法追比！配合ANROT定制套件及程序，完美搭载帕杰罗3.8发动机上。
HKS机械增压套件， 采用新开发的离心式机械增压，利用叶轮提供动力，将空气迅速吸入狭小的压缩机壳体。由于空气在叶轮轮毂处被吸入，因此离心力会导致空气向外扩散。这些空气会使叶轮处于高速低压状态，扩压器会将高速低压的空气转换成低速高压的空气。当空气碰到这些叶片式时，会减慢速度，从而降低气流速度以及增加压力。这类增压的效率是其他机械增压器中最好的，同时增压值一般也较其他强，常常需要加装中央冷却器以降低压缩空气的温度。HKS机械增压不同于以往一般产品会因使用超转速齿轮而摩擦产生噪音，其拥有噪音小，体积精巧华的表现。嵌入效果与传递扭力成正比，较快的加速反应，毫无迟滞，中转速扭力表现卓越。
那么一定会有人有疑惑了，产品到底怎么样呢，首先：
1：质量
HKS机械增压质量稳定可靠，开个五六年一点小毛病都不会有，寿命可以达到十五年左右！
2：油耗保养
城市开增压0.5个油耗，郊区高速节省1个油耗，基本上跟原车差不多！
3：安装是否会破化原车结构
HKS机械增压器是原装位安装，不需要切割、破线，不会损坏发动机及车体结构，不影响卖车、换车，必要时可立即恢复原厂状态！
4：增压器维护方面
这款是离心式机械增压器，内部需要有个冷却润滑油，这个油每两年或者6万公里更换一次。
5：安装机械增压的效果
在不影响原车发动机和变速箱的情况下，动力提升35% ~40%·扭矩提升25%~30%，进气压力是0.5bar之内的低增压。
6：年检
我们是内改、小改，十多年安装几千台，北上广深等全国各地年检都没问题！
完全可以放心的
