我所使用的车辆是来自日本的斯巴鲁富士重工，它是该国工业领域的佼佼者，被誉为工业之花。目前该车已经行驶了约14万公里，近期出现了什么问题？今年3月，客户向我们反映了水温过高的问题。
我们对车辆进行检查后发现，当时的机油散热器出现了穿孔。更换了新的水温传感器和机油散热器后，我们解决了一些漏油问题，并将车辆交给了客户。然而，大约一个月后，我们回访客户时，客户表示水温再次升高。客户再次要求将车辆开到修理厂，我们将车辆停放在原地等待。
当我们到达现场时，发现发动机舱内的防冻液呈红色。我们将车辆拖回修理厂进行检查，发现水箱已损坏，水箱上部的塑料件和铝合金本体出现裂缝，开始漏水。我们更换了水箱后再次进行加压测试，结果没有问题，我们将车辆交给了客户。
不到一个月后，我们再次联系客户，因为车辆反复出现高温问题，需要持续跟踪。大约一个半月后，客户告诉我们，空调出现了问题，因为水温过高影响了空调的工作。
过了两天，客户告诉我们空调已经好了。也就是说，现在水温又开始升高，客户再次要求将车辆开到修理厂。由于车辆是进口车辆，水温高需要特别注意，因为这可能导致发动机损坏。我们到达现场后，将防冻液补充到合适的水平，并将车辆开回修理厂。在检查过程中，我们发现车辆的优质转换出现了问题，导致漏水。
因此，我们决定更换发动机内部的所有塑料零件。我们今天已经完成了更换，并将继续跟踪观察车辆的情况。
造成车辆反复漏水的原因可能有以下几点：
第一，斯巴鲁车型更注重运动性能，发动机的皮料不如其他日系车型保守，因此发动机的温度也更高，水平对置发动机的转速也更高，换挡的转速也更高。在这种情况下，散热器和塑料部件的老化速度也比普通日系车更快，比丰田和本田车型更容易老化。
因此，我们只能针对具体问题进行维修，不能对整个水循环系统的塑料零件进行更换。我们已经完成了更换，并将继续跟踪观察车辆的情况。
