皇冠133，身在广东最常见的就是黑色的外资企业牌照，而占其中一大部分的就是皇冠了。对于许多人来说，老皇冠是属于经历过那个大变革时代人们的一种回忆；坐在皇冠上的人，非富则贵。
皇冠在日本本土销量惊人，1987年上市不够半个月就创造了1万4000辆的成绩，是目标数目的两倍之多，到了1990年则达到最高记录的20万8016辆。而在国内，则与第七代一样引进了Sedan版本，很大一部分被政府和企业采用用作公务车，在后期还有中期改款车型大量进口，至今在路上极为罕见。
而今天分享的皇冠133，状态完美不说，更难得的是手动挡。
车主阿伦在童年时与皇冠有过几次亲密接触，第一次是父亲从出租公司开回来的皇冠JZS133。虽然印象不深了，但是当时坐在“天鹅绒”座椅上，被邻居瞻望的优越感，直到今天说出去“我小时候坐皇冠”，可能也会成为不少80、90后口中的自豪感。
随着年纪阅历的增长，阿伦童年中那份属于皇冠的回忆却更深刻了。因此阿伦一直都希望能接手一辆皇冠，而且是更罕见的155版本，几年的寻找下依然找不到理想车况的皇冠。机缘巧合之下，阿伦通过朋友的介绍获知有一台车况精神而且手动挡的133正在出售。
拿到手上的这台133，阿伦的第一件事就是整车的油水更换、处理老化的线路问题，为求恢复当年的出厂车况。而至于改装，阿伦认为改装真不适合皇冠133这类经典车型；属于90年代的扁平设计与独有的气场，哪怕是只换了轮毂，都会破坏原厂的那种素雅味道。
追求原厂的玩法就与改装无关了吗？细致到一粒螺丝都必须是OEM的要求，恐怕要比挑选哪套避震、轮毂更费时费力。在我眼中追求原装其实也是改装的一种玩法。一辆外观整洁、车况健康的经典车吸引力是极大的。
皇冠JZS-133采用经典多幅式的15英寸轮圈，轮圈中心贴有皇冠徽标，复古的造型和皇冠的形象气质相得益彰。
在皇冠JZS-133的当打年代，感受到的并不是豪华商务的气息，而是浓郁的居家氛围。方正宽大的中控台造型符合那个年代的特征，素雅的配色质朴自然。
即便如今发展势头良好的丰田，能在多年后想起皇冠时，用"CrownCross"来命名一款全新SUV车型的方式为皇冠续命。但届时，那些所谓的情怀和“无后驱不高级”的陈词滥调，依然会在利益面前显得一文不值。但正是这种环境下，老皇冠玩家所追求的玩味，或者是回忆，才会显得弥足珍贵。
